Durch die Verwendung des Kugelanschlusses wird die Kraftübertragung auf verschiedene Wellen realisiert. Wenn das Kugelgelenk des Fahrzeugs beschädigt ist, können die folgenden Situationen eintreten.
Die Größe der Dichtungskontaktfläche zwischen dem Kugelgelenk und dem Ventilkörper ist klein und die Präzision jeder Dichtungsfläche ist hoch.
Ball Joint hat eine Vielzahl von Layoutformen, die flexibler zu verwenden sind, aber normalerweise werden hauptsächlich zwei Layoutformen bei der Konstruktion verwendet: Eine besteht darin, zwei Kugelgelenke auf dem horizontalen oder vertikalen Z-förmigen Rohr anzuordnen; die andere besteht darin, drei Kugelgelenke an dem horizontalen L-förmigen Rohr anzuordnen. Eine Ballergänzung.
Überprüfen Sie vor der Installation des Kugelgelenks dessen Modell, Spezifikation und Rohrleitungskonfiguration, die den Konstruktionsanforderungen entsprechen müssen.
Das Kugelgelenk hat eine große Kompensationskapazität, einen kleinen Platzbedarf, einen geringen Flüssigkeitswiderstand und ein schönes Aussehen (keine Fülldüse).
Die Dichtung zwischen dem Kugelgelenk und dem Ventilkörper nimmt eine harte Dichtungsstruktur an, die für Hochtemperatur- und Hochdruckbedingungen geeignet ist. Da der Ventilsitz aus einem kohlefaserverstärkten Dichtring und einer Tellerfeder besteht, weist das Kugelgelenk eine starke Anpassungsfähigkeit an Druck- und Temperaturänderungen auf und erzeugt innerhalb des gekennzeichneten Druck- und Temperaturbereichs keine Leckage.